谈到电动球阀，相信很多人都知道，为了使汽车在行驶过程中具有舒适性、完整性、稳定性、舒适性和安装性，所以良好的冲击度是正常工作和工作状态，直接影响着汽车在平稳行驶等过程中的生活状况。检查电动球阀是否在良好的工作状态下工作如下：
一辆车10km崎岖不平的道路上停止后，用手摸电动球阀外壳，如果不够热电动球阀内部电阻，.屈没有电动球阀，和电动球阀工作，可以加入适当的润滑油再经过前面的步骤时，电动球阀不工作，如果不壳或热电动球阀坏了，否则，内部电动球阀油应添加足够的润滑油。另一种方法是迫使保险杠释放。如果汽车有两到三次的跳，这将表明，电动球阀运作良好，否则，电动球阀可能会被打破。
当汽车减速时发生紧急制动时，汽车有剧烈的震动，这表明电动球阀可能是坏的。
什么是电动球阀可以去除直立，和下端连接环箍，拔杆振动压几次，此时应该有一个稳定的抗拔阻力要大于向下的阻力，如阻力不稳定或可能损坏无阻力，电动球阀内部缺油或阀件，应更换或修理部分。在确定电动球阀是否有问题时，先检查电动球阀是否有漏油痕迹。油封垫圈和密封垫圈断裂损坏，油箱盖螺母松动。油封和密封垫圈可能损坏，更换新的密封件。如果不能消除漏油，则应将电动球阀拉出。如果感觉很重，它将进一步检查活塞和气缸之间的间隙是否太大，是否有电动球阀的活塞杆是否弯曲，活塞杆表面和汽缸上是否有划痕或划痕。如果电动球阀无渗漏现象，则应检查电动球阀连接销、连杆、连接孔等是否有损坏橡胶衬套、焊接、裂纹或脱落。如果检查是正常的，应进一步分解电动球阀，检查活塞与气缸之间的间隙过大，气缸拉.，阀门密封良好，阀瓣与阀座贴合严密，与拉力弹簧电动球阀过软或折断，以磨削或改修对这种情况的方法。
最后，.终使用时会出现噪音故障。这主要是由于电动球阀与钢板弹簧、车架或轴、橡胶垫的损坏或脱落、电动球阀簸箕的变形、油的缺乏等原因。
我们应该找出原因并修复它。电动球阀在检修后应在专用试验台上进行试验。当电阻频率为100±1mm时，拉伸行程和压缩行程的阻力应符合规定。例如，cal091旅行的.大阻力是2156~2646n，压缩行程.大阻力为392~588n，东风汽车的.大阻力是2450~3038n，和压缩行程.大阻力为490~686n。如果没有实验条件，我们也可以用实证的方法，这连接到一个铁杆插入器环，用脚踩在它的两端，手在往复4次拉2~环固定，当下拉阻力很大的压力，当他们不觉得辛苦，但拉伸阻力恢复与修复前相比，没有历史感，表明电动球阀是正常

电动球阀设计请求
树立模型请求
（1）在树立不锈钢电动球阀接头三维模型的时分为了减化模型，防止模型特征过多，进步计算机的运转速度，尽量的减少一些不用要的特征（如：倒圆、倒角等）。
（2）需求在接头处树立出入口端坐标系，由于在管道设计布线时需求用到，还有一个引入的基准点，保证接入管接头段都是直的。假如不树立这个坐标系就给管道的设计带来不便。
在树立出入口端坐标系的时分应遵照准绳：
z 轴的方向决议布线的方向。在管接头出口端，z 轴方向总是指向管接头的外边，并且管线进入或退出均平行于管接头的z 轴。
入口端坐标系以实践的装置接合面为准并在中线上，以便当设计人员装配（设计人员装配时尽量运用坐标系装置，当需求转一定角度的时分能够采取普通装置。）（3）躲藏一些不用要的参考特征（如基准面、轴和坐标系）。
（4）树立一个的基准点，放置在轴线上并请求点到出口端面的间隔统一取1倍的管接头外经。